朝鲜“崔贤”2号驱逐舰的最新消息引起了广泛关注，不过这一消息可以说是喜忧参半。
首先，令人欣慰的是，西方的卫星图像显示，崔贤2号附近突然出现了一艘新的船只，疑似是一艘大型起重船。对于目前侧翻的崔贤2号来说，这无疑是一个好消息，可能为打捞行动带来新希望。
然而，令人担忧的是，通过对比图片来看，即便这艘船确实是起重船，其吨位和能力也无法与崔贤2号的庞大体重匹敌。起重船的能力显然不足以将一艘5000吨的驱逐舰吊起，强行拖拽可能会造成舰体进一步的损伤，甚至可能导致该舰完全受损。
眼下，局势可谓是“进退两难”。崔贤2号的船体侧翻后，海水已经渗入了船舱，损坏情况不容乐观。由于海水腐蚀性极强，舰船的关键部件很可能已经无法使用。因此，朝鲜目前可能只有两条解决路径。第一种方法是通过大力拖拽，将崔贤2号的舰艏拽回水中，虽然这有成功的希望，但风险也非常大，可能导致舰船完全翻覆；第二种方式则是求助于中国的振华30号起重船，将整艘驱逐舰吊起并修复，完成修复后再将其投入使用。
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此前，朝鲜的专家对崔贤2号的打捞工作持乐观态度。专家估计，若用2到3天的时间便可将舰艏从岸上扶正，再用大约10天来修复受损部分，预计能够顺利解决问题。然而，6天过去了，卫星图像显示，舰船依旧保持侧翻的姿势，几乎没有任何变化。原本的小型起重船已经消失，取而代之的是一艘更大的船，只不过这艘船的吨位仍显得不足，打捞作用可能有限。
与此同时，通过卫星图像还可以看到，朝鲜目前正在采用更加系统的方式进行打捞工作。在侧翻的驱逐舰周围，出现了大量的浮筏，总数超过20个。这些浮筏可能会与起重船一起联合作业，努力将整艘舰船托起并进行拖拽。
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不过，浮筏的承载能力相对较低。此前，泰国普吉岛曾发生过两艘游轮因暴雨沉没的事件，当时未能使用大型起重船，而是采用了小型起重船与浮筏联合作业。原本预计几天便可完成打捞，但结果花了整整四个月才完成。这一事件表明，浮筏的打捞能力非常有限，而且崔贤2号的外形设计为流线型，能够固定浮筏的位置并不多，因此，想要吊起这艘5000吨的驱逐舰，势必需要一艘大型起重船的参与。
如今，越来越多的媒体认为，当前的困境，最好的解决方案是中国出面。原因很简单：中国不仅拥有世界上最大的起重船，而且在打捞作业方面的经验也非常丰富。
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以振华30号为例，它是全球最大的起重船之一，总长超过330米，宽度为58米，最大吃水深度为18米。振华30号还配备了12个推进器，其中4个为专门用来定位的3250千瓦吊舱式推进器。这艘船一战成名，是在成功打捞韩国沉船“世越号”时创造了奇迹。当时，韩国花了3年多的时间都未能成功打捞那艘7000吨的沉船，而中国仅用了一次起吊，就成功将其完整打捞出来，令韩国媒体惊呼“中国技术让不可能成为可能”。
面对朝鲜崔贤2号的复杂情况，中国无疑是最具能力的国家来解决这一难题。许多媒体纷纷呼吁，中国应该帮助朝鲜解决这一问题。事实上，如果早些时候就让中国参与，崔贤2号的侧翻问题现在可能早已解决。毕竟，7000吨的“世越号”都能够成功打捞，5000吨的崔贤2号显然不在话下。唯一的难度在于，崔贤2号现在一部分在海里，另一部分在岸上，加上船体受损情况尚不完全明了，因此不能贸然行动，需要对情况进行更详细的了解。
近年来，朝鲜的造船事业进展迅速，船舶成为了远洋力量的象征。随着朝鲜开始建设更大型的船只，也在某种程度上意味着该国的军事力量正在从防御转向进攻。然而，朝鲜在建造大型船舶的过程中，忽视了自己尚未完全掌握这些技术。事实上，许多国家的驱逐舰在下水时都采用后入式，这是一种更为安全的方式，而侧滑下水则需要更为精密的技术支持。没有相关技术的保障，仅仅依赖别国的方法，最终的结果往往是灾难性的。
“饭要一口口吃”这句古话，如今显得愈加贴切。当前，唯一能够解决朝鲜驱逐舰侧翻问题的国家，依然是中国。